أطلقت شركة eSUN منتجها الجديد من مادة PLA خفيفة الوزن للطائرات التي يتم التحكم فيها عن بعد ولأغراض الكوسبلاي!

في السنوات الأخيرة، شهدت طباعة الطائرات المُسيّرة ثلاثية الأبعاد ودعائم الكوسبلاي انتشارًا واسعًا، بالتزامن مع الانتشار السريع لتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد. وبالمقارنة مع أساليب الإنتاج التقليدية، تمنح مرونة الطباعة ثلاثية الأبعاد وتنوعها المستخدمين خيارات أوسع وحرية أكبر في الإبداع.

 

عرض فيديو لاختبار طيران طائرة تحكم عن بعد مطبوعة بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد:

 

1.فيديو رحلة تجريبية لطائرة شراعية طولها 1.4 متر

2.فيديو تجريبي لطائرة جناح طائر FPV بطول 1.8 متر

3.فيديو اختبار طيران آلة المياه

 

جميع الطائرات المطبوعة ثلاثية الأبعاد المذكورة أعلاه مصنوعة من مادة eSUN ePLA-LW خفيفة الوزن من نوع PLA. وبحسب آراء هواة الطائرات المُسيّرة، تتميز مادة eSUN ePLA-LW بمزايا بارزة مقارنةً بمادة PLA والمواد الأخرى التي كانت شائعة الاستخدام سابقًا.

 

إذن، ما هي النقاط الأساسية لاختيار خيوط الطباعة ثلاثية الأبعاد للطائرات التي يتم التحكم فيها عن بُعد؟ ما هي مزايا خيوط ePLA-LW؟ لنكتشف ذلك الآن!

 

 

حول الطباعة ثلاثية الأبعاد للطائرات التي يتم التحكم فيها عن بعد

 

 

يمكن تقسيم الطائرات ثلاثية الأبعاد التي يتم التحكم فيها عن بعد إلى طائرات مطبوعة بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد وأجزاء مطبوعة بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد. وتشمل الطباعة ثلاثية الأبعاد جميع مراحل الإنتاج، بدءًا من الطائرات ذات الأجنحة المتحركة وصولًا إلى تخصيص الطائرات ذات الأجنحة الثابتة، ومن الأجزاء الوظيفية إلى الطائرات الكاملة ذات الأجنحة الثابتة، بالإضافة إلى أجزاء المروحيات.

 

باعتبارها نوعًا من الآلات المصنعة ذاتيًا، تتميز طائرات التحكم عن بعد ثلاثية الأبعاد بسهولة الإنتاج، وقلة ساعات العمل اليدوي، ودقة الصورة العالية، وانخفاض تكلفة الإنتاج مقارنةً بالآلات التجارية، فضلًا عن انسيابية انحناءات جسمها الطبيعية. وتتمتع بمظهر أكثر واقعية من الآلات المصنعة ذاتيًا باستخدام ألواح الكي تي والبولي بروبيلين، ما يجعلها قريبة من المنتجات التجارية أو حتى تتفوق عليها. كما أن حمولة جناحها تقارب أو تتجاوز حمولة جناح ألواح الكي تي، وهي أخف وزنًا من الطائرات المصنعة ذاتيًا باستخدام مواد مثل البولي بروبيلين المقوى بالألياف. وتتميز عملية إنتاجها بانخفاض صعوبتها نسبيًا. وبالمقارنة مع الآلات المصنعة ذاتيًا باستخدام مواد مثل الفوم المقطوع بالحرارة، والبلاستيك المقوى بالألياف الزجاجية، وخشب البلسا، فإنها لا تتطلب مساحة إنتاج كبيرة، أو أدوات أكثر، أو مهارات معقدة.

 

يتم بناء هيكل الطائرة باستخدام طابعة ثلاثية الأبعاد، تتميز بدرجة عالية من المرونة. خلال عملية بناء طائرة تحكم عن بعد ثلاثية الأبعاد، يستطيع المُصنِّع تغيير حجم النموذج بسهولة، واختيار مواد طباعة ذات خصائص مختلفة، والتحكم في كثافة المواد. وأخيرًا، بالمقارنة مع نماذج الطائرات التجارية، تُعد طائرات التحكم عن بعد ثلاثية الأبعاد أرخص عمومًا وتتيح إمكانيات إبداعية أوسع.

 

تتوفر حاليًا العديد من المواد الشائعة لتصنيع طائرات التحكم عن بُعد ثلاثية الأبعاد. بدءًا من المواد الشائعة نسبيًا مثل PLA وABS وTPU وPETG، وصولًا إلى PLA الرغوي الذي حلّ محل PLA التقليدي في السنوات الأخيرة، يتم اختيار المواد المستخدمة وفقًا لاحتياجات المستخدمين المختلفة وظروف الاستخدام المتنوعة.

 

أنواع الطائرات	طائرات تجارية	طائرات مصنوعة ذاتياً
المواد شائعة الاستخدام	رغوة EPO، خشب البلسا، FRP	لوح KT، لوح PP، لوح EPP، خشب البلسا، FRP، لحام الكربون	PLA+، ABS، TPU، PETG	خشب	ePLA-LW
ميزة	سحاب يدوي، مقاوم للتمزق والخدش والتشقق، سهل الإصلاح، وزن متوسط	التحكم في حمل الجناح، والطراز، والحجم، والسعر، والتكوين، والأداء، والسعر المنخفض، والإنتاج البسيط	غير مكلف وسهل الطباعة	سهل الطباعة، منخفض الكثافة، خفيف الوزن	سهولة الطباعة، كثافة منخفضة، حمولة جناح خفيفة، إمكانية تعديل نسبة القوة إلى الرغوة بحرية، سطح نهائي جيد، سهولة الطلاء، مقاومة للسقوط، سهولة الإصلاح
العيوب	قيود عالية على الأداء، وانعدام الميزة السعرية، وصعوبة إنتاج عالية، وعدم إمكانية التعديل	وقت عمل طويل وانتقال سطحي غير جيد	مقاومة عامة لدرجات الحرارة، كثافة عالية، قدرة على تحمل الأحمال الثقيلة مثل الجناح الحقيقي، تماسك عام بين الطبقات، لا يتساقط	مقاومة عامة للحرارة، التصاق عام بين الطبقات، غير مقاوم للسقوط، ليس من السهل إصلاحه	مقاومة عامة لدرجات الحرارة

 

لم يمضِ وقت طويل على ظهور مادة PLA الرغوية، لكنها تتمتع بمزايا واضحة كمادة لصناعة الطائرات اللاسلكية. أهمها خفة الوزن. فالطائرة اللاسلكية المطبوعة باستخدام PLA الرغوي أخف وزنًا من الطائرات المصنوعة من ألواح KT وEPP وPP وغيرها من المواد المستخدمة في الطائرات اللاسلكية ذات الأجنحة الخفيفة. كما يمكن التحكم في كثافة PLA الرغوي عن طريق ضبط درجة حرارة فوهة الطباعة، من شكل بلاستيكي عالي المتانة وثقيل الوزن إلى كثافة خشب البلسا وكثافة الرغوة، مما يتيح إمكانيات إبداعية أوسع.

 

حول مادة ePLA-LW (PLA خفيف الوزن)

تم تطوير مادة eSUN ePLA-LW (المعروفة أيضًا باسم PLA الرغوي) خصيصًا للطائرات المُسيّرة عن بُعد، والطائرات بدون طيار، وأزياء التنكر (COSPLA). بالمقارنة مع الخشب، تتميز ePLA-LW برابطة بين الطبقات أكثر استقرارًا، ويمكن التحكم في معدل الرغوة وقوتها عن طريق ضبط درجة حرارة الطباعة. تستخدم تقنية الرغوة النشطة للحصول على أجزاء PLA خفيفة الوزن ومنخفضة الكثافة.

 

ميزات ePLA-LW:

1. كثافة منخفضة، تصل إلى 0.54 جم/سم³؛

2. نسبة حجم الرغوة 220%، لطباعة نفس حجم النموذج، يمكن استخدام لفة واحدة من ePLA-LW مثل 2.2 لفة من PLA العادي؛

3. يؤدي الرغوة إلى جعل خطوط الطبقات غير مرئية بشكل أساسي، ويكون سطح العنصر المطبوع غير لامع ودقيق؛ عند حوالي 210-270 درجة مئوية، تبدأ هذه المادة في الرغوة أثناء الطباعة، مما يزيد الحجم بنحو 1.2 مرة، ويمكن تقليل معدل بثق الطباعة إلى 45٪ لطباعة أجزاء خفيفة الوزن.

4. يمكن تعديل القوة ونسبة الرغوة بحرية؛

5. يتميز بقوة ممتازة بين الطبقات، ومقاومة للانفجار، وسهولة الإصلاح؛

6. النموذج المطبوع سهل الطلاء وله قوة التصاق عالية بالسطح.

 

في ظل نفس ظروف النموذج ونفس السرعة، يُمكن استخدام مادة PLA خفيفة الوزن لتقليل حمل الجناح وسرعة التوقف للطائرة اللاسلكية. بالنسبة للطائرات اللاسلكية، في حالة التوازن بين القوة والتحمل، يُمكن أن يُحسّن تقليل الوزن قدر الإمكان من أدائها بشكل كبير.

 

 

مجالات تطبيق ePLA-LW:

يستخدم ePLA-LW بشكل أساسي للأجزاء خفيفة الوزن، ويستخدم على نطاق واسع في الطائرات التي يتم التحكم فيها عن بعد، والطائرات بدون طيار، ودعائم COSPLAY.

 

عرض طائرة تحكم عن بعد مطبوعة بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد:

 

 

معلمات ePLA-LW:

1.مؤشرات الأداء الفيزيائي للخيوط غير الرغوية:

ثلاثي الأبعادمواد الطباعة  خيوط الطباعة ثلاثية الأبعاد	أساليب الاختبار/معيار طريقة الاختبار	ePLA-LW
مؤشر تدفق الذوبان مؤشر تدفق الذوبان (جم/10 دقائق)	GB/T 3682-2000	8.1(190درجة مئوية(2.16 كجم)
كثافة  كثافة	GB/T 1033-86	1.2 جم/سم³
قوة تحمل الصدمات في الشق الموجود على العارضة الكابولية قوة تحمل الصدمات (كيلوجول/م²	GB/T 1843-96	8.58 كيلوجول/م
قوة الشد   قوة الشد (ميجا باسكال))	GB/T 1040-92	32.2 ميجا باسكال
استطالة عند نقطة الكسر الاستطالة عند الكسر (%)	GB/T 1040-92	68.90%
قوة الانحناء قوة الانحناء (ميجا باسكال)	GB/T 9341-2000	41.31MPa
معامل الانحناء  معامل الانحناء (ميجا باسكال)	GB/T 9341-2000	1701 ميجا باسكال

 

2.معايير الطباعة باستخدام مادة ePLA-LW:

اسم المادة	ePLA-LW
درجة حرارة الطباعة الموصى بها	190-270درجة مئوية
درجة حرارة الطباعة بدون رغوة	190-210درجة مئوية
درجة حرارة طباعة الرغوة	210-270درجة مئوية
أقصى درجة حرارة للرغوة	270درجة مئوية
أقصى معدل للرغوة (270 درجة مئوية)	122%
أدنى معدل للبثق (270 درجة مئوية)	45%
درجة حرارة اللوحة الأساسية	45-60°بدون تدفئة (ورق التغطية، غراء PVP الصلب، لوح زجاجي، لوح ألياف الكربون، PEI)
طباعة سريعة	40-80 مم/ثانية

 

3.مقارنة مؤشر أداء الطباعة لخيوط ePLA-LW وخيوط الخشب:

خيط	خشب	ePLA-LW
عملية الرغوة	تكوّن الرغوة أثناء الإنتاج لا يوجد رغوة أثناء الطباعة	لا يحدث تكوّن رغوة أثناء الإنتاج ظهور رغوة أثناء الطباعة
الترابط بين الطبقات	عام	قوي
كثافة	0.7	حتى 0.54
نسبة الرغوة	لا	210-270 درجة مئوية

4.نسبة الرغوة بدرجات حرارة مختلفة

درجة الحرارة/℃	200	210	220	230	240	250	260	270	280
معدل الرغوة/٪	0	0	11	33	82	100	122	122	82
نسبة الحجم/٪	100	100	111	133	182	200	222	222	182
معدل البثق/٪	100	100	90	75	55	50	45	45	55
الكثافة/جم/سم³	1.2	1.2	1.08	0.9	0.66	0.6	0.54	0.54	0.66
سرعة	40 مم/ثانية

 

5.جدول العلاقة بين درجة الحرارة ومعدل التدفق

 

 

حظي بطاريات eSUN ePLA-LW بتقدير كبير من قبل هواة الأعمال اليدوية منذ مرحلة الاختبار. لا تترددوا في التواصل معنا إذا كانت لديكم أي استفسارات!

 

 

قراءة مُوصى بها:

1. عرض لأداء ePLA-LW الجديد وتطبيقاته الصناعية

2. تطبيق الطباعة ثلاثية الأبعاد في الطائرات التي يتم التحكم فيها عن بعد

3. طباعة الطائرات التي يتم التحكم فيها عن بعد بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد، ما هي خصائص ومزايا المواد المختلفة؟

 

بيانات الاتصال:

رقم الهاتف: 075526031978

البريد الإلكتروني: bright@brightcn.net

QQ: 2304729480

WeChat: GWWYeSUN

أو اترك رسالة في النهاية، وسنتواصل معك في أقرب وقت ممكن!